曾‘碰瓷’GT-R的传祺影豹,有那实力吗?秤

发布时间:2022-05-05 聚合阅读:
讲道理,K哥一开始对影豹这个车其实没什么好感。还有人记得这张海报吗?当时为了给新车预热,强行制造热点,看了这文案,我还以为传祺要出一台比肩日产GT-R的“国产战...

讲道理,K哥一开始对影豹这个车其实没什么好感。

还有人记得这张海报吗?

当时为了给新车预热,强行制造热点,看了这文案,我还以为传祺要出一台比肩日产GT-R的“国产战神”了呢。

不过还好,新车正式发布之后就没再提起过(|)了,可能只有我这种“记仇怪”还记得这事儿吧。

对了,至于这台新车是什么,你们也知道了,就是影豹。

有一说一,虽然影豹的第一波营销不够妥当,但效果相当不错。

本来自主品牌的运动车型就不多,这么一搞,直接就让人记住了它,别的先不说,影豹这脚跟算是站稳了。

首先从外观来讲,你一眼就能看出影豹不是一个“善茬”。

整个前脸很立体,类似于猫科捕猎动物瞳孔一样的LED日行灯非常具有攻击性,搭配巨大的进气格栅以及导风口,效果十分抢眼。

这样,你反过来想,如果这是一台传统买菜车,经济实用但是开不快,那你整这些花里胡哨的没必要啊。

然而仔细研究了一番之后,K哥发现中网下面的黄色导风口只是装饰作用,实际是封死的。

讲真,个人认为有点画蛇添足了。

如果你跟我一样不喜欢这个设计,可以选低配的,除了外观更简单一些,动力部分完全一样,配置如果你喜欢,再加钱选嘛。

怎么样?是不是上面这个低配外观更好看?

诶,突然冒出一个奥迪(|)是怎么回事?!

算了,继续说外观吧。

影豹的侧面比例我很喜欢,溜背线条一气呵成,腰线凌厉,视觉重心靠后,有点宝马3GT的感觉。

C柱的处理有点像(|),但领克03是传统的三厢设计,论运动感,还是影豹更胜一筹。

高配车型用的是18寸Y形双色轮毂,与之搭配的黄色刹车卡钳非常高调,但实际是一块卡钳罩。。。

官方改装,最为致命?

不过问题不大,这车只卖12万,要啥自行车!效果出众就行了。

尾灯稍微平淡了一些,越看越像别克(|)。。。不过四出真www.zhongdang.com.cn排气是不可多得的好东西!

对了,影豹还有声浪,但是K哥没录。如果你有这个需求,建议你去店里听听看,这个不好描述。

怎么说呢。。。乍一听挺激情澎湃的,但是听久了还是觉得吵,尤其车内,会有共振的声音。

所以绝大多数时间我都是关闭了运动排气的,但有总比没有好,你说是吧?况且这个声浪是可以一键关闭的,全看自己喜好了。

再说内饰,其实论设计,影豹也就中规中矩的水平,现在很多自主品牌都能做成这样。

关键胜在质感。

对于配色、材质的运用,传祺在一众自主品牌里要高那么半级。

按键、旋钮的阻尼也是恰到好处,要是做工能再稍稍提高一点就完美了。总体感受下来,内饰和小20万的自主品牌没什么区别。

方向盘要给一个大大的好评。

纤细的三辐造型既运动又精致,带打孔皮革包裹、回正标、暗色镀铬装饰等。粗细、直径也都恰到好处,手感相当棒!

讲真,驾驶过程中有一小部分乐趣就是转动这个盘子给我的。

座椅虽然看着很运动,但实际坐起来,除了坐垫有点短之外,还挺舒服。想简简单单买个菜,买这车也是没有任何问题的。

后排也是一个坐垫偏短的问题,舒适性、空间表现方面,都符合这个级别应有的水准。

整个内饰最大的槽点,是前排座椅中间的半开放式扶手箱。

这是抄思域的,毫无疑问。

理所当然的,跟思域一样难用。平常你只能用一个杯架,要用另一个的话得先把盖板掀起来。另外位置也太靠后,取放物品不方便。最头痛的是,半开放设计,非常容易积灰。。。

唯一的好处,可能是能帮你戒奶茶吧。

关于驾驶 ——

影豹的定位很明确,即在形成一定价格优势的基础上,把家用和运动这两碗水端平。

这非常考验底盘的动力的调校。

先说底盘。我可以拍着胸脯讲,影豹的底盘质感是思域比不了的。无论是整体性、动态稳定性还是隔音水平,都是影豹完胜。

在经过各种大大小小颠簸路面的时候,不会产生令人不舒服的过多弹跳,简单来说就是有“高级感”。

另外在过弯时,车身刚性也很好,很稳。但因为照顾到舒适性,有点侧倾是难免的。

再说动力。先看数据,1.5T四缸发动机,输出177马力,和思域一样大,零百加速官方报6.95秒。

论加速体感,影豹和主流的2.0T车型差不多。

另外它还有弹射模式,同时踩住油门和刹车,转速会保持在3000转左右,这时候快速抬起刹车就行了。

遗憾的是这车配备了佳通的舒适型轮胎,起步会产生打滑,实际会慢一些。可以花钱选装米其林PS4轮胎,抓地力应该会有不小的提升。

总之动力是绰绰有余的。

那么影豹到底是不是一台快乐车?—— 关键要看变速箱。如果一台车的动力总是慢半拍,开起来会很糟心的。

先说结论吧,如果满分是10分,影豹的变速箱有7.5分。

舒适模式下,日常开法,影豹的动力是有保留的,毕竟要照顾平顺性和燃油经济性。虽然它也要深踩才会降档,但影豹的降档指令执行得比一般家用车都略快一些。

但还是快不过CVT的卡罗拉。

如果你调到运动甚至运动+,会明显激进很多。

运动模式下,降档动作会更加敏感积极,运动+模式下,基础转速会被保持在2500转以上,这时候就是随踩随有。

你只需要专注于路面,专心开车就行了,动力完全紧跟你的意愿。

这样的车,才是真正让驾驶者愿意付出汗水和精力,让自己心跳加速,去换取快乐的车。否则,我只想一路佛系地开回家,然后躺平。

扣0.5分是因为传祺其实还可以做得更激进一些,比如加个48伏,这样油门响应会更快。

扣2分是因为影豹的换挡拨片有很致命的延迟,基本是不可用的。但话说回来,其实它的自动模式已经做得够好了,不是非要用拨片的。

综上。

关于影豹的总结,最后还是得回到价格上。

如果你有十来万,本来就是只能在一些买菜车里选,合资品牌性价比低,自主品牌大同小异,这个领域,一直都挺无聊的。

你以为你买到了一台好车,其实别家也不差;反之,你以为你买错车了,其实别家也有别家的烦恼。

影豹打破了死循环。最过分的是,12.88万已经是顶配了。

对了。。。

请问你们说的“思域”,是个什么登西?